物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在城市的边缘、交通条件较好、用地充足的地方，为吸引物流中心、配送中心等物流企业在此集聚,物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素。

 

　　经过不断的发展，我国相当数量的工业开发区、产业园区、保税区等形成了规模，逐步成为自身具有配套生产能力，或者成为进出口加工工业的制造中心，对规模化的物流服务与组织需求较大。因此，许多物流园区依托这些产业集中地进行布局，以便为制造业的原材料采购、产品生产、产成品销售等的物流组织与管理提供便捷的服务。为了提高效率，现代化物流园区空间布局要考虑一下几个方面的因素：

 

　　1、城市总体布局

 

　　物流园区开发项目的物流园区布局要适应城市布局规划的要求，划物流园区布局是要兼顾主城区和各辅城区的生产生活配送要求。

 

　　完善城区服务功能，也是城市居民生活的主要区域，应在辐射城区方位最大的区域布置城市配送型物流园区；在工业、高新技术产业和批发业聚集的区域，布置相对应的功能。

 

　　2、城市发展规划

 

　　我国的城市化进程已经进入了高速发展的时期，各大中城市均根据城市发展的过程和发展条件，制定了城市的空间发展规划，在物流园区布局规划和功能定位时，不仅要考虑城市布局，更重要的是要适应城市空间发展规划的要求。

 

　　3、物流需求

 

　　物流企业的服务对象决定物流园区的布局选址，物流需求条件是布局选址应重点考虑的因素。在进行物流需求分析时，需掌握物流需求的结构、分布的现状，并要预测未来物流需求增长、分布情况和区域的变化。同时，还需确定物流园区的位置和服务范围。

 

　　4、自然地理条件

 

　　在物流园区选址时，还应考虑生态、水文、地质、气候、地形等自然条件。物流园区建设是一个有关物流的空间布局规划问题，与物流企业或物流经营实体的建立是不同的。物流园区是为物流中心或物流企业提供空间集中活动的场所，这一方面是为了满足物流园区开发本身发展的需要，更需综合考虑城市功能的空间布局、市政设施及环境保护等方面的要求。在外形上可选长方形 ,不宜选择狭长或不规则形状。

 

　　5、交通条件

 

　　物流园区布置区域必须具备方便的交通运输条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。同时，考虑到公路运输比例较高，物流园区必须有多个进出口，避免造成交通阻塞，城市配送型物流园区布置区域还要求面向服务对象有两个以上的公路进出口。

 

　　有些物流园区为了解决市内交通拥挤的问题，将其建在城乡连结处。但专业往往会导致物流园区开发离产品生产地、商品销售地和交通运输设施距离过远，造成运输距离长，运杂费用和运作成本增加。同时，由于我国仓储设施供大于求，城市内的物流企业为了自身生存，会以各种方式竞争货源；生产与销售企业为了降低成本，也会尽量利用城市内的物流设施，这就可能影响设在郊区的物流园区开发的货源，造成投资回报慢，甚至出现亏损。

 

　　6、用地条件

 

　　用地条件主要包括土地价格、搬迁量、土地升值空间等。由于物流业投资回收期较长，所征用土地的地价、物流园区内建筑物的搬迁和人员的安置费用、整地的配套费用，以及物流园区的发展空间等用地条件是物流园区开发选址需要考虑的重要因素。物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。因此，在考虑建设物流园区的地址时，应该追求较低的地价区位。

 

　　7、数量充足、素质较高的劳动力条件

 

　　随着物流园区的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有一定数量和素质的劳动力也就成为影响配送中心区位选择的重要因素。

 

　　8、其他条件

 

　　由于物流园区的建设和发展需要政府的引导和扶持，布局规划时还要考虑行政区划的因素，物流园区尽量布置在一个行政区域内；其他还有周边环境、物流资源等需要注意的因素。

 

　　总之，物流园区是物流系统中非常重要的部分，对整个物流网络的优化起着决定性的作用，具有执行指挥调度、传达信息等神经中枢的职能。良好的物流规划必须以良好的物流节点的空间布局为依托，同时还应有畅通的货运道路体系，二者相辅相成、密不可分。